Im Antriebsstrang eines Fahrzeugs treten verschiedenartige dynamsiche Effekte auf, die in vielen Faellen auf Torsionschwingungen zurueckzufuehren sind. Hierzu zaehlen u.a. Getriebegeraeusche, die durch das stossartige Auftreffen spielbehafteter Getriebe-Losraeder im jeweils unbelasteten Getriebezweig entstehen ('Rasseln'). Da Geraeuschprobleme im Getriebe nicht durch Detailmassnahmen allein zu minimieren sind, wird das Getrieberasseln durch Untersuchung des kompletten Fahrzeugantriebsstrangs als 'Systemproblem' behandelt. Die vorgestellte Vorgehensweise eignet sich zur systematischen Loesung derartiger Problemfaelle. Als Ergebnis erhaelt man eine Zusammenstellung 'optimaler' Antriebs- und Maschinenelemente unter praxisrelevanten Gesichtspunkten.
Simulation des dynamischen Verhaltens von Kfz-Antriebsstraengen
1989
15 Seiten, 12 Bilder, 11 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Simulation des dynamischen Verhaltens von Kfz-Antriebsstraengen
Kraftfahrwesen | 1989
|Lastkollektivermittlung in Antriebsstraengen
Kraftfahrwesen | 1986
|Extrembelastungen in Personenwagen-Antriebsstraengen
Kraftfahrwesen | 1989
|Modulare Modellbildung und Simulation von hybriden Antriebsstraengen
Kraftfahrwesen | 2009
|Hybridisierung von Antriebsstraengen fuer Baumaschinen
Kraftfahrwesen | 2010
|