Die Verbundwerkstoffe, die in den traditionellen Sektoren der Hochtechnologie, wie Luft- und Raumfahrt, eingefuehrt wurden, scheinen sich jetzt auch erdnaehere Bereiche anzueignen, wie am Einsatz fuer Automobilteile zu sehen ist. Eines der zeitlich gesehen letzten Anwendungsfelder ist das Gebiet der Autoraeder, deren Markt noch groesser sein wird als der der Stossfaenger. Waehrend Pontiac, eine Gruppe von General Motors, zunehmendes Interesse an solchen Raedern zeigt, hat sich Dodge (ein Unternehmen von Chrysler) bereits in der Praxis engagiert: Raeder aus Kunststoffverbundwerkstoff werden im Modell 'Shadow', das z.Zt. noch in begrenztem Umfang von der Shelby Automobiles hergestellt wird, eingesetzt. Die Raeder wiegen nur 18 lbs. und damit 10-15 % weniger als Aluminium- und 30-40 % weniger als Stahlraeder. Ausgangsmaterial ist glasfaserverstaerktes, warmaushaertendes Kunstharz (mit kontinuierlichen Fasern). In einem Diagramm und dazu gehoerigen Erlaeuterungen werden die Aussichten fuer Verbundwerkstoffe in der Luftfahrt (Hubschrauber, Jaeger, Bomber, Transport- und Verkehrsflugzeuge) bis 1990 eroertert. (Hulek)
Grande futuro per i compositi
Sehr gute Aussichten fuer Verbundwerkstoffe
A great future for the composite materials
Giornale dell Officina ; 34 , 11 ; 48-49
1989
2 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Italienisch
WERKSTOFFWAHL , MATERIALFORSCHUNG , HUBSCHRAUBER , MILITAERFLUGZEUG , AUTOMOBIL , TRANSPORTFLUGZEUG , STOSSFAENGER , FAHRZEUGRAD , VEREINIGTE STAATEN VON AMERIKA , GEWICHTSVERMINDERUNG , ALUMINIUM , GLASFASERVERSTAERKTER KUNSTSTOFF , STAHL , BOR , EPOXIDHARZ , SILICIUMCARBID , TITAN , DIAMANTWERKZEUG , HOCHDRUCKFLUESSIGKEITSSCHNEIDEN , NICKELLEGIERUNG , KERAMIK , KOHLENSTOFF , DAUERFESTIGKEIT
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