Der Beitrag beschreibt die Neukonzeption des Trabant 1.1, der ab Mai '90 in die Serienproduktion gehen soll. Mit dem neuen Fahrzeug sollen folgende Ziele erreicht werden: Senkung des Kraftstoffverbrauchs, Umweltfreundlichkeit, bessere Funktionssicherheit, geringerer Instandhaltungsaufwand. Es kommt ein 1050 cm3 Vierzylinder-Viertakt-Ottomotor mit 30 kW zum Einsatz, dessen Baugruppen optimiert wurden. Die Einscheibentrockenkupplung mit Drehschwingungsdaempfer ist eine dem hoeheren Leistungsangebot entsprechende Neuentwicklung. Das vollsynchronisierte neue Getriebe entspricht in seiner Grundkonzeption dem des Wartburg 1.3. Das Fahrwerk wurde hinsichtlich Vorderradfuehrung, Hinterradaufhaengung, hydraulischer Zweikreisbremsanlage und Zahnstangenlenkung optimiert. Die elektrische Anlage wurde leistungsstaerker ausgelegt. Die Ausstattung wurde bezueglich Instrumententafel, Warm-Wasser-Heizungssystem, Geraeuschminderung, Kraftstofftank, Karosserie und Heckleuchten neu gestaltet. (Flake)


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    Titel :

    Mit Viertaktmotor: Trabant 1.1


    Erschienen in:

    Kraftfahrzeugtechnik ; 39 , 10 ; 306-307


    Erscheinungsdatum :

    1989


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 6 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Werksvorstellung: Trabant 1.1 mit Viertaktmotor

    Brückner, K.H. | Tema Archiv | 1990


    Werksvorstellung:Trabant 1.1 mit Viertaktmotor

    Brueckner,K.H. / Sachsenring Automobilwerke,Zwickau,DD | Kraftfahrwesen | 1990


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    Dobler,H. / Stihl,Waiblingen,DE | Kraftfahrwesen | 2004


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    Danisch,R. / MAN,Muenchen,DE | Kraftfahrwesen | 2004