Schwefelvernetzte, aramidverstaerkte EPDM-Schlaeuche fuer den Kuehler- und Heizungskreislauf sind bis max. 125 Cel einsetzbar, was den heutigen Anforderungen entspricht. Da der Trend zu hoeheren Umgebungstemperaturen (aufgrund zunehmender Motorraumkapselung und engerer Einbauverhaeltnisse) geht, wurden leistungsfaehigere Werkstoffe z.B. peroxidvernetzte EPM oder EPDM (10 Cel hoehere Einsatztemperatur) und Siliconkautschuk (bis 170 Cel Dauertemperatur) entwickelt. Moegliche Schutzmassnahmen fuer EPDM-Schlaeuche beim Einsatz in Dieselkraftfahrzeugen werden aufgelistet. Um Platz, Gewicht und Montageaufwand zu sparen, werden Schlauchkruemmer mit Abzweig eingesetzt. Konventionelle und alternative Herstellverfahren werden kurz miteinander verglichen. EPDM-Elastomere mit Aramid-Strickeinlage bieten einen hohen Stand der Technik. (Schirmer)
Stand der Produktentwicklung bei Kfz-Schlaeuchen. Teil 1. Schlauchkruemmer fuer den Kuehlerkreislauf
State of development of automotive hoses. Part 1. Radiator and heater hoses
Kautschuk, Gummi und Kunststoffe ; 42 , 10 ; 919-925
1989
3 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Stand der Produktentwicklung bei Kfz-Schlaeuchen, Teil 2 Kraftstoffschlaeuche
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