Bei Hubschraubern kommen Drehmomentreduktionsgetriebe zum Einsatz, die gleichzeitig das Primaermoment in mehrere Partialmomente aufteilen. Dies gschieht dadurch, dass vom Hauptrad ueber Ritzel parallele Antriebspfade ausgehen, wobei es zwei- bis sechsstufige Konfigurationen gibt. Im vorliegenden Beitrag werden die moeglichen Konfigurationen untersucht, wobei zur naeheren Erlaeuterung der theoretischen und konstruktiven Zusammenhaenge zwei spezifische Beispiele beschrieben werden. Die Untersuchung befasst sich mit Transmissionssystemen, die von Zwillingsmotoren angetrieben werden, deren Achsen parallel und weit voneinander getrennt verlaufen (bis zu 150 cm). Verglichen mit konventionellen Systemen haben die hier beschriebenen neuentwickelten Baureihen folgende Vorteile: Gewichtseinsparung, hohe Wirkungsgrade und die Antriebszuege sind redundant, was die Zuverlaessigkeit erhoeht. Weiterhin gibt es Endstufen mit hohen Reduktionsverhaeltnissen (6:1 bis 12:1), wodurch die Gesamtzahl der notwendigen Stufen auf 3 verringert werden konnte. Diskussion von Funktion und Auslegung.
Split torque helicopter transmissions with widely separated engines
Die Uebertragung der Teil-Drehmomente in Hubschraubern mit weit auseinanderliegenden Antriebsmaschinen
1989
13 Seiten, 18 Bilder, 6 Tabellen, 19 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Split Torque Helicopter Transmissions with Widely Separated Engines
SAGE Publications | 1989
|Hydrodynamic split torque transmissions
Engineering Index Backfile | 1960
|Hydrodynamic Split Torque Transmissions
SAE Technical Papers | 1960
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