Im Gegensatz zu statischen Untersuchungen zur Verbesserung von Konstruktion, Herstellung und Ergonomie von Eisenbahnsitzen sind bisher fast keine Analysen zum dynamischen Verhalten durchgefuehrt worden, obwohl dies feur die Komponenten von Fahrwerk und Aufhaengung weitestgehend abgeschlossen ist. Deshalb ist das fehlende Glied zur Verbesserung von Komfort und Betriebsverhalten eine dynamische Analyse, ueber deren Implikationen und mathematische Hintergruende im vorliegenden Beitrag diskutiert wird. Erwaehnt werden der Analyse zugrunde liegende Regelwerke wie ISI und BS (British Standard). Beruecksichtigt wird die neueste Erkenntnis, wonach die fruehere Frequenzgrenze von 1.0 Hz auf 0.5 Hz erniedrigt wurde (dies wird durch andere Konstruktionen bewirkt). Ueber die Frequenzen koennen Gewichtsfunktionen abgeleitet werden, mit denen frequenzgewichtete Beschleunigungswerte ermittelt werden, die frequenzabhaenig Aufschluss ueber den Sitzkomfort liefern.
Seat dynamics and passenger comfort
Das dynamische Verhalten von Eisenbahnsitzen und der Komfort der Passagiere
Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers ; 203 , F1 ; 57-64
1989
8 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 13 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch