Oslos wesentliche Standautobahn, die E18 soll durch einen Tunnel gefuehrt werden und so zur Entlastung des innerstaedtischen Verkehrs beitragen. Teile des Tunnels sollen hierbei unter der Wasseroberflaeche gefuehrt werden. Der Tunnel soll eine Gesamtlaenge von 3,6 km aufweisen. Das Projekt ist in mehrere Stufen unterteilt, die kurz behandelt werden. In Anschluss daran werden folgende Themen diskutiert. Geologie, Untergrundbedingungen. Ausgehend von dem ersten Konzept, den Tunnel durch Bohren zu erstellen, werden die Schritte aufgezeigt, wie sich die Meinung in Richtung Sprengvortrieb entwickelte. Die Abschichtungs- und Vibrationsprobleme werden behandelt. Bereits im Februar 1990 soll der Verkehrsbetrieb im neugebauten Tunnel aufgenommen. (Cichy)
Blasting highway under Oslo
Sprengvortrieb einer Autobahn unter der Stadt Oslo
Tunnels and Tunnelling ; 21 , 3 ; 19-25
1989
6 Seiten, 13 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
TUNNEL , TUNNELVORTRIEB , SPRENGVORTRIEB , NORWEGEN , STRASSENVERKEHR , ABDICHTEN , VIBRATION , ENTSCHEIDUNGSFINDUNG , SICHERHEIT , WIRTSCHAFTLICHKEIT , TUNNELVORTRIEBSMASCHINE , GEOLOGIE , GESTEIN , KONSTRUIEREN , PRAEZISION , MESSEN , SEISMISCHER AUFNEHMER , WASSERDICHTIGKEIT , ANKER (BAUWESEN) , DRUCK (MECHANIK)
Presplit blasting for highway rock excavation
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