Bei Nutzfahrzeugen mit Anhaengern muessen die Bremsanlagen so aufeinander abgestimmt sein, dass der Verband Zugfahrzeug und Anhaenger beim Bremsen stabil bleibt und kein Ausscheren aus der Fahrspur erfolgt. Insbesondere werden folgende Forderungen erhoben: angemessene Verteilung der Bremswirkung auf Zugmaschine und Anhaenger, geringe Differenzen der Einzelfahrzeugabbremsungen, Abstimmung der Bremsverlustzeiten, geringe horizontale Deichselkraefte. Der Beitrag beschreibt die Bremsanlagen von Gelaendekraftwagen mit Anhaengern. Fuer Sattelzuege gelten aehnliche Verhaeltnisse. Auf die in der DDR und in der EG geltenden rechtlichen Bestimmungen wird eingegangen. Anhand von Diagrammen werden Funktions-, Auslegungs-, Regelungs- und insbesondere Kompatibilitaetsbedingungen behandelt. Die Verbindung der Bremsanlagen von Zugfahrzeug und Anhaenger in beladenem und unbeladenem Zustand bei Ein- und Zweileitungsbauart sowie deren Kombination wird diskutiert. Wege zur Verbesserung der Kompatibilitaet werden aufgezeigt. (Flake)
Bremskraftverteilung zwischen Zug- und Anhaengerfahrzeug bei Nutzfahrzeugen mit Druckluftverbindung der Bremsanlagen
Kraftfahrzeugtechnik ; 39 , 3 ; 74-79
1989
6 Seiten, 20 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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