In einer Reihe von Forschungsvorhaben wurden die Moeglichkeiten der Gewichtsoptimierung von Schmiedeteilen an Achsschenkeln und Nabe von Nutzfahrzeugen untersucht. Dabei waren Anschlussmasse vorgegeben. Die hoechste Beanspruchung trat im Achsschenkelzapfenradius auf, die hoechsten Werte beim Lenken. Eine Gewichtsoptimierung ergab bei unveraendertem Beanspruchungsniveau am Achsschenkelzapfen eine Reduzierung von 25,5 auf 21,7 kg. Auch schlagartige Belastungen waren zu beruecksichtigen. Untersucht wurden die Werkstoffe Ck45V, 41CrS4V und 42CrMoS4V. Die hoehere Zaehigkeit von Ck45V ergibt eine hoehere Restlebensdauer bei einem Ermuedungsriss. Die Bruchkraft ist stark von der Werkstoffestigkeit abhaengig. Fuer die Gewichtsoptimierung werden durch die Funktionstuechtigkeit bei extremen Sonderbelastungen Grenzen gesetzt. (Sirach)
Gestaltung von geschmiedeten Fahrzeugbauteilen. Gewichtsoptimierung und Bruchverhalten
Design of forged vehicle components. Optimization of weight and fracture behaviour
Industrie Anzeiger ; 111 , 21 ; 34-39
1989
4 Seiten, 11 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Gewichtsoptimierung und Bruchverhalten ( Gestaltung von geschmiedeten Fahrzeugbauteilen )
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