Es wird versucht, Massnahmen gegen die ueberwiegend von den Gas- und Massenkraeften der Haupterregerordnungen hervorgerufenen Geraeuschproblemen aufzuzeigen und zu bewerten. Behandelt werden folgende Daempfungsbauteile, die als Feder-Daempfer-Elemente dargestellt werden: Schwingungsdaempfer an der Kurbelwelle, elastische, bedaempfte Mitnehmerscheibe im Kupplungsbereich, Tilger im Getriebebereich und Zweimassenschwungrad. Ersterer wirkt im wesentlichen im hoeherfrequenten Bereich, letztere sind mehr auf Probleme im niederfrequenten Bereich zugeschnitten. Sie sind einzeln oder gegebenenfalls in sinnvoller Kombination miteinander koppelbar. Gegen im Antriebsstrang auftretende, hoeherfrequente Torsionsschwingungen, die dem Triebwerk zuzuordnen sind, koennen bereits in einem fruehen Stadium der Entwicklung Massnahmen zu ihrer Reduzierung ergriffen werden, da das Schwingungsverhalten der Kurbelwelle rechnerisch sehr gut erfassbar ist. Je nach Anforderung stehen geeignete Daempfer und Tilgersysteme zur Verfuegung. Im restlichen Antriebsstrang besteht diesbezueglich noch ein gewisser Nachholbedarf. Mit den Elementen Drehtilger, elastische Mitnehmerscheibe und Zweimassenschwungrad stehen aber auch hier Moeglichkeiten der Schwingungsreduzierung zur Verfuegung.
Vergleich schwingungsdaempfender Massnahmen
Comparison of vibration adsorbing measures
1988
22 Seiten, 17 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Vergleich schwingungsdaempfender Massnahmen
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