Basis der Entwicklung ist der 911-Motor, der sich durch getrennte Konstruktion der Funktionsgruppen Kurbeltrieb, Motorsteuerung, Zylinder und Zylinderkoepfe auszeichnet. Modernste Abgasentgiftungs-Technologie kommt nun hinzu, ebenso verbesserte Geraeuschdaempfung. Der neue Motor leistet 184 kW bei 6100 U/min, das maximale Drehmoment erreicht er bei 4800 U/min mit 310 Nm. Die Verdichtung betraegt 11,3:1. Die Motorbeschreibung geht im einzelnen ein auf den Grundmotor. Die Zylinderbohrung ist zum Ausgleich der Waermedehnung konisch. Groessere Kuehlflaechen am Zylinderkopf und am Zylinder reduzieren die Bauteiltemperaturen. Eine Zweistufen-Resonanz-Ansauganlage regt die Ansaugluft zu Schwingungen an. Weiter werden die Abgasanlage, die Abgasnachbehandlung und die Zuendung mit Einspritzung beschrieben. Die Doppelzuendung verschiebt die Laufgrenze zu magerem Betrieb und verhindert eine Verschlechterung der Leerlaufqualitaet. (Klaue)
Der 3,6-Liter-Doppelzuendungsmotor des Porsche Carrera 4
The 3,6 litre dual ignition engine for the Porsche Carrera 4
Motortechnische Zeitschrift ; 50 , 2 ; 45-48
1989
4 Seiten, 13 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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