In dem Beitrag wird untersucht, welche Verbesserungen am PKW motor- und fahrzeugseitig am effektivsten zu einer Senkung des Kraftstoffverbrauchs beitrgen. Das angegebene und erlaeuterte Berechnungsverfahren fuehrt zu durchaus aussagefaehigen Ergebnissen. Zunaechst wird als Grenzfall der Verbrauch bei konstanter Geschwindigkeit in der Ebene untersucht. Die verbrauchsbeeinflussenden Fahrzeug- und Motorkenngroessen werden dazu variiert. Unter Verwendung statistischer Werte (Haeufigkeiten der verschiedenen Motordrehmomente und -drehzahlen) wird sodann der Kraftstoffverbrauch fuer instationaeren Fahrtverlauf fuer verschiedene Motoren ermittelt. Es ergab sich eine fuer beide Betriebsarten fuer Otto- und Dieselmotor in etwa gleichermassen gueltige Verbesserungsspanne von insgesamt 12 %, die sich aus folgenden Komponenten zusammensetzt: Luftwiderstand 30-50 %, Rollwiderstand 30-40 %, Antriebsstrang 6 %, Hoechstgeschwindigkeitsverringerung 8 %, Motor 12%. (Flake)
Moegliche Verringerung des Kraftstoffverbrauchs an Verbrennungsmotoren
Kraftfahrzeugtechnik ; 38 , 12 ; 361-366
1988
6 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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