Theoretische Untersuchung der Wirksamkeit einer elastischen Aufhaengung der Fahrerkabinen von Sattelschleppern fuer den Fernverkehr auf den Fahrkomfort. Der Schlepper wird als mathematisches Modell mit neun Freiheitsgraden dargestellt, dass einer Zufallsbelastung durch das Strassenprofil unterworfen ist. Die Rueckwirkung auf die Fahrerkabine wird auf der Basis des realistischen Verhaltens von Modellen der Stellglieder gewonnen. Dabei wird eine begrenzte Bandbreite zugrundegelegt. Die potentielle Verbesserung des Fahrkomforts wird als geschlossener Regelkreis untersucht und dargestellt. Es wird gezeigt, dass durch eine optimale Daempferanordnung und Daempferabstimmung eine deutliche Verbesserung des Fahrkomforts in der Fahrerkabine erreicht werden kann.
Performance of actively suspened cabs in highway trucks - evaluation and optimization
Wirksamkeit von beweglich aufgehaengten Kabinen bei Fernlastzuegen - Entwicklung und Optimierung
Journal of Sound and Vibration ; 126 , 3 ; 423-435
1988
12 Seiten, 7 Bilder, 7 Tabellen, 11 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Utility Trucks, Cabs, Bodies and Auxiliary Equipment
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