Ueber die potentialtheoretische Berechnung von freifahrenden und ummantelten Propellern wird die hydrodynamisch effektive Form der Skelettlinien bestimmt, um somit Korrekturfaktoren fuer diese Propeller angeben zu koennen. Der Vortriebskomplex wird durch Kopplung von Tragflaechenverfahren fuer Duese und Propeller iterativ bei quasistationaerer Betrachtungsweise berechnet. Nach Morgan u.a. werden Woelbungs- und Anstellwinkelkorrekturen fuer freifahrende und ummantelte Propeller berechnet. Vergleich mit experimentellen Resultaten.
Woelbungs- und Anstellwinkelkorrekrekturen fuer ummantelte Schiffspropeller
Corrections of camber ratio and angle of attack for ducted ship propellers
Schiffbauforschung ; 26 , 4 ; 196-206
1987
11 Seiten, 15 Bilder, 22 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
SEESCHIFF , SCHIFFSANTRIEB , SCHIFFSPROPELLER , MANTELPROPELLER , MATHEMATISCHES MODELL , STROEMUNGSLEHRE , PROPELLERTHEORIE , PROPELLERKENNWERT , PROPELLERWIRKUNGSGRAD , ANSTELLWINKEL (TRAGFLUEGEL) , PANEL-VERFAHREN , WOELBUNG , DUESENPROPELLER , POTENZIALSTROEMUNG , LOESUNG (ERGEBNIS) , EXPERIMENTELLES ERGEBNIS
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