Das vorgestellte Forschungs- und Entwicklungsvorhaben hat folgende Entwicklungsziele: Gewaehrleistung des ganzjaehrigen Einsatzes eisbrechender Frachter und Tanker in polaren Gewaessern ohne Eisbrecherhilfe und Entwicklung von neuen Einsatzmethoden zur Optimierung der Transportleistung und Reduzierung der Transportkosten. Fuer diese Vorhaben wurde die Verschiffung von verfluessigtem Erdgas (LNG) als Beispiel fuer die Auslegung des Seetransportsystems gewaehlt. Das Konzept basiert auf der Verwendung von eisbrechenden Frachtschiffen mit der neu entwickelten THYSSEN/WAAS-Schiffsform. In diesem Teil der Arbeit wird sowohl ueber die Einsatzbedingungen als auch ueber die Ergebnisse des FE-Vorhabens und die daraus zu ziehenden Schlussfolgerungen berichtet. Den groessten Einfluss haben die Eisverhaeltnisse. Es werden daher die Entwicklungsstadien und Erscheinungsformen des Meereises dargestellt und der Einfluss fuer die Ermittlung der Seetransportkosten aufgezeigt. Die Ergebnisse der Untersuchungen und Rechnungen haben ergeben, dass der Einsatz eisbrechender Frachtschiffe mit THYSSEN/WAAS-Form gegenueber eisbrechender Frachtschiffe mit konventionellen Eisbrecherformen generell wirtschaftlicher sein wird (Kostenersparnis je nach Transportfall um 24 bis 32 %). Der Tandembetrieb mit zwei Schiffen im Verband bietet bedeutende sicherheitstechnische Vorteile. Der ganzjaehrige Einsatz in der Arktis ist also machbar und bietet damit neue Moeglichkeiten fuer die Erschliessung der dortigen Rohstoffvorkommen.
TRANSARC - Seetransportsystem fuer den ganzjaehrigen Einsatz in der Arktis - Teil 3: Einsatzbedingungen, Ergebnisse
1987
24 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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