Im Laufe der Jahrzehnte dieses Jahrhunderts haben sich die Abmessungen der Fahrzeuge und der Fahrwege auseinander entwickelt. Am Beispiel der Eisenbahn durch den Gotthard-Tunnel wird aufgezeigt, wie die Masse aufeinander abgestimmt werden koennen. Das Lichtraumprofil ist so gross wie noetig, der Abstand der Gleisachsen so gering wie moeglich. Dadurch konnte das Profil der Tunnels viel kleiner als bei anderen Bahnverwaltungen gehalten werden. Das bedeutet weit geringere Herstellkosten von Fahrwegen und Kunstbauten wie Tunnels und Bruecken etc. Zur gleichen Zeit wurden die Waggons laenger, was wegen des Begegnungsverkehrs in Tunnels und auf Bruecken zur Zuruecknahme der Breite der Fahrzeuge fuehrte. Dieser Bericht beschreibt die Bemuehungen der Deutschen Bundesbahn bei der Entwicklung des neuen Intercity-Express-Zuges, diese unwirtschaftliche Fehlplanung umzukehren und moeglichst wenig Grund und Boden sowie finanzielle Mittel fuer den Trassenbau zu verwenden. Ausserdem wird die Auslegung der neuen Reisezugwagen vorgestellt sowohl in fahrtechnischer Sicht als auch im Hinblick auf den Komfort des Reisenden. (Rohlf)
Die Abmessungen der Mittelwagen des Intercity-Express
Dimensioning the centre coaches of the Intercity Express
Eisenbahntechnische Rundschau ; 37 , 4 ; 197-204
1988
8 Seiten, 12 Bilder, 7 Tabellen, 11 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Konzept zur Massereduzierung beim Mittelwagen des IC-Express
Tema Archiv | 1992
|REGIONAL - Bielefelds MB4-Mittelwagen
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Online Contents | 1996
|British Library Online Contents | 1996
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