Am 15.3.1979 brach der voll beladene Tanker waehrend der Fahrt in der Cabot-Strasse vor Nova Scotia (CDN) in zwei Teile. Umfangreiche Untersuchungen ergaben, dass einzig ein durch Schweissfehler am Bb-Schlingerkiel ausgeloester Sproedbruch die Unfallursache war, wobei ausloesendes Moment die heisse Ladung (+65 Cel) und das sehr kalte Seewasser mit ihrer Temperaturdifferenz waren. Nach detaillierter Darstellung des Reiseablaufs und des Bruchverlaufs (zeitlich) erfolgt die festigkeits- und werkstoffmaessige Analyse des Bruchs mit seinen Ursachen. Schlussfolgerungen fuer kuenftige Konstruktionen.


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    Titel :

    'Kurdistan' - The anatomy of a marine disaster


    Weitere Titelangaben:

    'Kurdistan' - Die Anatomie eines Schiffsungluecks


    Beteiligte:
    Corlett, E.B. (Autor:in) / Colman, J.C. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Naval Architect ; Jan ; 1-20


    Erscheinungsdatum :

    1988


    Format / Umfang :

    20 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen, 20 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    REVIEWS - Anatomy of a Naval Disaster

    Pritchard | Online Contents | 1999


    Titanic, The Anatomy of a Disaster. A Report from the Marine Forensic Panel (SD-7)

    Garzke, W. H. / Brown, D. K. / Matthias, P. K. et al. | British Library Conference Proceedings | 1998


    Investigation of the MB Kurdistan casualty

    Garwood, S.J. | Tema Archiv | 1997



    The challenges impeding traffic safety improvements in the Kurdistan Region of Iraq

    Hemin Mohammed, Ph.D. / Dilshad Jaff, MPH / Steven Schrock, Ph.D. | DOAJ | 2019

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