Erforderlich sind Klebungen hoechster Klebeklasse mit der Faehigkeit hohe Strukturlasten uebertragen zu koennen. Die Langzeitbestaendigkeit muss fuer ein Flugzeugleben von 20 Jahren gewaehrleistet sein. Im Rumpf und in den Fluegelklappen befinden sich strukturelle Metallklebungen von speziellen Al-Legierungen. Am Rumpf werden Verstaerkerdoppler von 0,6-0,8 mm auf der 1,6 mm dicken Aussenhaut in konstruktiv erforderlichen Bereichen geklebt. Geklebte Stringerprofile geben dem Beplankungsbauteil in Laengsrichtung die noetige Stabilitaet. Die Verfahrensschritte sind Vorbehandlung der Al-Fuegeteile, Primen der Blechoberflaeche und Kleben -Autoklav. Die technologischen Pruefungen werden dokumentiert, die Schadensformen in einer Uebersicht dargestellt.
Langzeitbestaendigkeit struktureller Metallklebungen im zivilen Flugzeugbau
Long time resistance of structural metal adhesive bonds in civil aircraft construction
1987
27 Seiten, 15 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Langzeitbestaendigkeit struktureller Klebungen im zivilen Flugzeugbau
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