Der Lackierprozess laeuft heute in folgenden Schritten ab: Phosphatierung, Kataphorese, Abdichten, Versiegeln, Spritzgrundieren, Schleifen und Decklackieren. Die kataphoretische Elektrotauchlackierung hat sich seit Ende den 70er Jahre aufgrund der hervorragenden Korrosionsschutzeigenschaften in der Automobilindustrie durchgesetzt. In den Decklack-Kabinen muss heute zwischen dem Einschicht-System der Unifarben und dem Zweischicht-System der Metallikfarben, bestehend aus Basislack und Klarlack nass in nass, unterschieden werden. Nach der Innenraumlackierung erfolgt die Aussenlackierung in den meisten Faellen automatisch elektrostatisch hauptsaechlich mit Hochrotationszerstaeubern. Eine Emissionsreduzierung ist durch den Einsatz wasserverduennbarer Lacke moeglich. Es laufen umfangreiche Versuchsserien hinsichtlich Qualitaetsabsicherung, Applikationstechnik, Farbtonverfuegbarkeit und Reparierfaehigkeit mit Linienmaterial und konventionellen Materialien im Kundendienst. Derartige Untersuchungen und Versuche sind sehr vielseitig und aufwendig, z.B. elektrostatische Hochrotationszerstaeubung, Abluefttechnik, um das Loesungsmittel 'Wasser' auszutreiben, Bronzeorientierung, Ringleitungsstabilitaet, Deckvermoegen, Schleifriefenabdeckung, Spuelprozesse bei Farbtonwechsel, Lagerstabilitaet, Liefergebinde, Koagulierung, Lackschlammaufbereitung und auch Spritzkabinenluftkonditionierung.
Derzeitiger Entwicklungsstand umweltfreundlicher Wasserlacke in der Automobilindustrie
Present state of development of environmental harmless water varnishes in the automotive industry
1987
20 Seiten, 11 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Zum Entwicklungsstand umweltfreundlicher Fluessiggasmotoren
Kraftfahrwesen | 1985
|Zum Entwicklungsstand umweltfreundlicher Fluessiggasmotoren
Tema Archiv | 1985
|Derzeitiger Entwicklungsstand des Brennschneidens mit Koordinatenmaschinen
Kraftfahrwesen | 1978
|Kraftfahrwesen | 1998
|Online Contents | 1994