Es wird eine tabellarische Uebersicht ueber lackierte Kunststoffteile gegeben, wie sie bei PKWs und Nutzfahrzeugen in Aussenanwendung vorkommen. Die Gruende fuer die Kunststofflackierung koennen verschiedenartig sein. In der chemischen Wechselwirkung zwischen Lackloesungsmittel und Kunststoff koennen die beiden Duroplaste als im wesentlichen problemlose Werkstoffe bewertet werden. Dagegen sind die oft betraechtlichen Unterschiede bezueglich Anloesbarkeit und Spannungsrissbildung durch die Lackloesungsmittel bei den einzelnen Thermoplasten sorgfaeltig zu beachten. Bei anspruchsvolleren Teilen sollte immer der wirtschaftlich aufwendigere Weg der Kombination Primer/Decklack gegangen werden. Um eine optimale Lackhaftung und generell einen einwandfreien Oberflaechenzustand zu erzielen, muessen die Kunststoffteile vor der Lackierung einer gezielten Reinigungsvorbehandlung unterzogen werden. Neben der durch Loesungsmitteleinfluesse auftretenden Spannungsrisskorrosion ruehrt eine Schlagzaehigkeitsminderung des Kunststoffes auch von einer relativ kurzdehnig reissenden Lackschicht her. Das Schlagzaehigkeitsniveau des Kunststoffes wird damit oft auf das Niveau der Kerbschlagzaehigkeit reduziert. Der Lack uebt mit seiner Dehnbarkeit einen wesentlichen Einfluss auf das Stossverhalten aus. Die Dehnbarkeiten von Kunststofflacken muessen sehr sorgfaeltig auf die entsprechende Dehnbarkeit des Kunststofftraegers abgestimmt werden. Die Merkmale einer modernen Anlage fuer metallic-lackierte Kunststoffteile in den Bestandteilen Anlagenkonzept, Foerdersystem, Ablauf von Reinigen, Lackieren und Trocknen, Lackversorgung und Lackauftrag werden beschrieben.
Lackierte Kunststoffteile der Automobilindustrie, Wechselwirkung zwischen Traeger- und Beschichtungswerkstoff
Lacquered plastic parts for the automotive industry, interaction between base and coat material
1986
31 Seiten, 18 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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