Die Anfaenge dieser Motorengattung gehen in die 20er Jahre zurueck, als man Antriebe fuer Schienentriebwagen entwickelte. Vorreiter war der Maybach Motorenbau. Der erste Motor orientierte sich noch an Flugmotoren. Das Zusammenwirken von Motor, Zubehoer und Fahrzeug mit seinen Rueckwirkungen auf den Motor brachte zunaechst noch Probleme. Im Gegensatz zur heutigen Modulbauweise ging man noch von der moeglichst teilungsfreien Herstellung der Komponenten aus, man vermied moeglichst Verschraubungen. Die Entwicklung ueber die Jahrzehnte hinweg wird einschliesslich der Misserfolge im einzelnen dargestellt. Die Einfuehrung der Abgasturboaufladung ermoeglichte dann eine erhebliche Steigerung der Literleistung. Ab den 50er Jahren wurden neue Konzeptionen entwickelt. Hoehere Leistungen und laengere Laufzeiten wurden mit einfacheren Konstruktionen erreicht. Die Zusammenarbeit von Maybach, Daimler-Benz und MAN, sowie die Gruendung der MTU gaben neue Impulse. (Wird fortgesetzt) (Klaue)
Aus der Entwicklung des schnellaufenden Dieselmotors fuer die Schienentraktion - Teil 1
Highlights in the development of the high-speed Diesel engine for rail transport - Part 1
Motortechnische Zeitschrift ; 49 , 4 ; 153-160
1988
8 Seiten, 12 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Aus der Entwicklung des schnellaufenden Dieselmotors fuer die Schienentraktion - Teil 1
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