Die Zielsetzung des Vorhabens bestand in der realitaetsnahen Abschaetzung der Geraeuschsituation an Schienenwegen der Deutschen Bundesbahn (DB) unter den Bedingungen des praktischen Fahrbetriebs. Es wurden Messungen der Luftschallpegel von den Zuggattungen: IC-, D-, E- und Gueterzuegen an 10 verschiedenen Messorten durchgefuehrt. An einem Messort wurde kurz vor und an 4 Terminen (der letzte 1 Jahr) nach dem Schleifen gemessen. An jedem Messort wurde der Rauhigkeitszustand der Schienenlaufflaeche mit eigenem Spezialmessgeraet ermittelt. Alle Schallmesswerte wurden statistisch ausgewertet und den entsprechenden Berechnungspegeln gemaess 'Schall 03' der DB sowie der DIN 18005/1 gegenuebergestellt. Weiterhin wurden Abhaengigkeiten zwischen den Luftschallpegeln und der Schienenrauhigkeit untersucht. Die Luftschallpegel sind sehr unterschiedlich fuer verschiedene Messorte und Rauhigkeiten der Schienen. Die gemessenen Mittelungspegel sind im Mittel ueber alle Messorte bis zu 4,1 dB(A) hoeher als die berechneten Werte. Damit werden Grundlagen fuer eine realitaetsnahe Abschaetzung der Geraeuschsituation sowie fuer eine Korrektur der Berechnungsverfahren von Emissionspegeln gegeben.
Geraeuschmessungen an Schienenwegen bei praktischem Fahrbetrieb
Noise measurements at railway routes under practical operating conditions
Umweltforschungsplan des Bundesministers des Innern ; Dez ; 1-124
1986
124 Seiten, 30 Bilder, 34 Tabellen, 3 Quellen
Report
Deutsch
SCHALLMESSUNG , EISENBAHNSCHIENE , GERAEUSCHEMISSION , MESSORT , ZUG (VERKEHR) , PRAKTISCHE UNTERSUCHUNG , LUFTSCHALL , GERAEUSCHPEGEL , LAUFFLAECHE , OBERFLAECHENEIGENSCHAFT , RAUHEIT , SCHLEIFEN , MESSEN VON OBERFLAECHENEIGENSCHAFTEN , DIN-NORM , MESSWERTVERARBEITUNG , MATHEMATISCHES VERFAHREN , SCHIENENWEG , KORREKTUR
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