Berichtet wird ueber drei Konferenzen, die sich mit der zukuenftigen Entwicklung von faserverstaerkten Thermoplasten fuer den Einsatz im Automobilbau befassen, wobei auch auf die aktuelle Marktsituation eingegangen wird. Verglichen werden verschiedene Verfahren fuer Thermoplaste wie IM und GMT (glassmat thermoplastic), Harze wie SMC (sheet moulding compound) und RIM (resin injection moulding) sowie Stahl in Hinsicht auf wichtige Kenngroessen wie Waermebestaendigkeit, Formstabilitaet, Oberflaecheneigenschaften und Formbarkeit. Wichtig ist die Art der Faserverstaerkung (Glas- oder Carbonfasern) und die Faserlaenge (kurz/lang). Eingegangen wird auf eine Reihe relevanter Hersteller, auf deren spezifische Produktreihen und auf aktuelle technische Anwendungen im Kfz-Bereich. Geschichtlich sind verschiedene Nylontypen mit 30 bis 50 % Glasfaserverstaerkung hervorzuheben. Heutzutage ist Nylon durch eine Vielzahl anderer Polymere abgeloest worden. (Wackes)
Automotive composites: towards 2000, towards thermoplastics?
Verbundwerkstoffe im Automobilbau: verlaeuft die zukuenftige Entwicklung in Richtung Thermoplaste?
Design Engineering, London ; 2 ; 22-30
1988
4 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Heat-welding automotive thermoplastics
Kraftfahrwesen | 1976
Recycling of Mixed Color Automotive Thermoplastics
SAE Technical Papers | 1998
|Recycling of mixed color automotive thermoplastics
Kraftfahrwesen | 1998
|Recycling of Mixed Color Automotive Thermoplastics
British Library Conference Proceedings | 1998
|Röchling Automotive Group — Thermoplastics moving into underbody
Online Contents | 2012