Hier werden die unterschiedlichen Konstruktionsmerkmale zu den frueheren Basismotoren beschrieben. Im einzelnen behandelt werden: Ansaugtrakt, Zylinderkopf, Ventilsteuerung, Auspuffkruemmer, Zylinderkurbelgehaeuse und Triebwerk. Auf einen Oelkuehler konnte aufgrund eines geaenderten Systems verzichtet werden. Neu ist auch ein von Hitachi entwickeltes MPI Einspritz- und Zuendsteuerungssystem, welches sequentielle Benzineinspritzung mit Luftmassenmessung, selektive Klopfregelung und zwei Klopfsensoren, kennfeldgesteuerte Zuendung mit Ansteuerung ueber das Schwungrad, elektronische Leerlauffuellungsregelung und stufenlose Hoehenkorrektur durch Luftmassenmessung einschliesst. Das Verdichtungsverhaeltnis wurde auf 10,3:1 angehoben. Die Nennleistung betraegt 118 kW bei 6200 U/min. Das maximale Drehmoment ist 200 DIN Nm bei 4500 U/min. Saemtliche Funktionsparameter werden im Betrieb mittels eines Diagnoseprogramms ueberwacht. (Klaue)


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    Titel :

    Ein neuer Audi Fuenfzylinder-Ottomotor mit 20 Ventilen


    Weitere Titelangaben:

    A new Audi 5-cylinder engine with 20 valves


    Beteiligte:
    Hauk, F. (Autor:in) / Gruber, G. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 48 , 12 ; 513-525


    Erscheinungsdatum :

    1987


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 10 Bilder, 4 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Ein neuer AUDI Fuenfzylinder-Ottomotor mit 20 Ventilen

    Hauk,F. / Gruber,G. | Kraftfahrwesen | 1987


    Der Fuenfzylinder-Ottomotor im neuen Audi 100

    Rixmann,W. / Audi NSU Auto Union,Ingolstadt | Kraftfahrwesen | 1976


    Der Fuenfzylinder-Ottomotor des Audi 200 5T mit Turbolader

    Bahr / Audi NSU | Kraftfahrwesen | 1980