Vorgestellt werden die Möglichkeiten zur Verbesserung der Rollführung gelandeter bzw. startender Flugzeuge. Heute noch führen Lotsen die Maschinen auf dem Flughafengelände vor allem nach Sicht. Eine Alternative sind Bodenradarsysteme, sog. ASDE (Airport Surface Detection Equipment). Sie bestimmen die Distanzen und stellen die Objekte auf Bildschirmen dar. Veraltet ist die eigentliche Rollführung über Strechfunk. ASDE wurde in den USA weiterentwickelt zum AMASS (Airport Movement Area Safety System), wobei ein Rechner (sog. Tracker) aus den Radardaten Bahnlinien berechnet und sie mit denen der Rollwege vergleicht. Dieses System verfolgt gleichzeitig bis zu 200 Objekte. Nach beendeter Testphase soll es noch in diesem Jahr auf 39 weiteren Flughäfen installiert werden. Die deutschen Flugsicherungsbehörden verfolgen eine noch modernere Überwachungstechnologie. Sie beruht darauf, daß das zur Zeit genutzte Verfahren zur Positionsortung in der Luft auch zur Rollfeldüberwachung herangezogen wird. Die in den Luftfahrzeugen vorhandenen Transponder senden eigene Sekundärsignale (SSR) aus, die von Bodenradarimpulsen ausgelöst werden. Damit lassen sich alle Objekte eindeutig nach Flugummern über ein 24-Bit-Adressierung identifizieren. Per Computer werden sich zudem konfliktfreie und optimierte Routen für alle Bewegungsvorgänge auf dem Rollfeld bestimmen lassen. Eine Weiterentwicklung ist das Projekt TARMAC (Taxi And Ramp Management And Control). Es soll mit aufwendigen Computermodellen Anflugvorhersagen, optimale Nutzung der Start- und Landebahnen sowie wahrscheinliche Bahnbelegungszeiten berechnen.


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    Titel :

    Sicheres Geleit auf dem Flughafen


    Weitere Titelangaben:

    Airport movement area safety


    Beteiligte:
    Lange, E. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1999


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 3 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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