Fahrräder mit einem elektrischen Hilfsmotor benötigen die Werte des Drehmomentes, wenn der Radfahrer alleine, ohne Hilfsmotor fährt und können mit dieser Information die Drehmomentüberwachung des Antriebsmotors durchführen. Hauptelemente dafür sollten Sensoren sein, welche einfach, klein, von geringem Gewicht und kostengünstig sind und sehr hohe Drehmomente (bis zu einem maximalen Kurbelachsen-Drehmoment von 160 Nm) des menschlichen Pedaltretens möglich machen. Ein kompakter Drehmomentsensor hoher Kapazität wird entwickelt, welcher in das Kettenrad eingebaut werden kann. Für die Signalspannung dieser Sensoren wird ein riesenmagnetostriktives temperaturverläßliches Material verwendet, für die Kompensation der Temperaturabweichung. Die Methode ist effektiv, indem sie Eigenschaften für die Temperaturkompensation des Sensors, welche typisch für ein Fahrrad sind verwendet, und eine zuverlässige Einheit für die Herstellung speziell von Fahrrädern mit Hilfsmotor darstellt. In der Zukunft verbindet sich mit dem Wunsch, daß diese Fahrräder eine größere Verbreitung finden die Hoffnung, daß sowohl die Kosten noch geringer werden und daß auch der riesen-magnetostrikive Drehmomentsensor noch leistungsfähiger wird.
Development of pedal-power torque sensor using giant magnetostrictive material
Die Entwicklung eines Drehmomentsensors mit giant-magetostriktivem Material für den Nachweis einer Pedalleistung
1999
4 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
A Magnetostrictive Pedal Force Sensor for Automotive Applications
SAE Technical Papers | 1996
|