Bei elektrischen Hochleistungslokomotiven werden aus Kostengründen wieder Tatzlagerantriebe eingesetzt. Als Beispiel sei die Baureihe 152 der Deutschen Bahn genannt. Allerdings gibt es gegen den Einsatz dieser Antriebe bei hohen Geschwindigkeiten Vorbehalte. Man befürchtet zu große Gleisbeanspruchungen und zu hohe dynamische Kräfte in Getriebe und Lagern. Im vorliegenden Beitrag werden anhand von Simulationsrechnungen die wesentlichen Beanspruchungen bei schneller Fahrt quantifiziert und denen eines Kardanhohlwellenantriebs gegenübergestellt. Soweit möglich, werden die Ergebnisse mit Messungen verglichen.
Tatzlager-Lokomotivantriebe für 200 km/h
1999
5 Seiten, 12 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch