Im Artikel werden Möglichkeiten der Gewichtsreduzierung bei Fahrzeugen diskutiert, um gesetzlich Vorschriften nach Benzinverbrauch zu erfüllen. Andererseits erzwingen Sicherheitsvorschriften ein höheres Gewicht. Inzwischen werden neben Stahl Alternativen wie Aluminium und SMC (Sheet moulding compound) auf Polymerbasis eingesetzt. Hier wird auf die Budd Company eingegangen, die im Rahmen des Thyssen-Konzerns diverse Materialien beherrscht. So ist die Gewichtsverringerung bei Kotflügeln aus Aluminium 60 % gegenüber Stahl. Weitere Beispiele werden angegeben. Eine Rohkarosserie aus geklebtem Aluminium wird beschrieben. Dann wird auf SMC, Faserverbundwerkstoffe, eingegangen. Hier hat Budd die Erfahrung gemacht, daß 25 % Gewichtsersparnis und 60 % geringere Werkstoffkosten im Vergleich zu gepreßten Blechteilen auftreten. Neue SMC-Materialien mit geringerer Dichte werden diskutiert. Auch bei Stahl sind noch Reduzierungsmöglichkeiten vorhanden, beispielsweise der Thyssen Martensit Stahl, nichtrostender Stahl und SRIM (Structural Reaction Injection Moulding). Zum Schluß werden noch verschiedene Technologien wie stranggepreßtes Aluminium, Bake Harding und geschweißte Platinen (Tailored Blanks) als weitere Möglichkeiten aufgezeigt.
Innovationen zur Gewichtseinsparung bei Kraftfahrzeugen
Innovations to reduce the weight of cars
forum. Technische Mitteilungen ThyssenKrupp ; 1 ; 12-19
1999
8 Seiten, 12 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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