Heute werden viele Nebenstrecken auf sehr uneffektive Weise mit veralteter Sicherungstechnik oder vollkommen ohne Signalanlagen betrieben. Die Kosten eines vollwertigen Signalsystems können mit den geringen Zugzahlen kaum verdient werden. Da es sich bei den meisten Nebenstrecken um eingleisige Strecken mit häufigem Wechsel der Fahrtrichtung handelt, sind Frontalzusammenstöße die häufigste Unfallart. Eine effektive Möglichkeit zur Verbesserung der Sicherheit auf solchen Strecken ohne Notwendigkeit zur Installation eines Fail-safe-Signalsystems besteht in der Einführung eines Überwachungssystems zur Kollisionswarnung. Ein solches System kann völlig unabhängig von einem nicht signaltechnisch sicheren Steuerungssystem der Strecke arbeiten. Nur wenn sich Züge auf gefährliche Weise einander nähern, greift das Überwachungssystem durch Aussenden von Nothaltaufträgen ein.
System and safety aspects of secondary lines
System- und Sicherheitsaspekte für Nebenbahnen
Signal und Draht ; 91 , 4 ; 30-33
1999
4 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Further aspects of the British index of secondary car safety
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Multi‐level aspects of social cohesion of secondary schools and pupils' feelings of safety
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