Die von der EU gewünschten Eisenbahn-Frachtkorridore erfordern Lokomotiven, die bei den verschiedenen europäischen Spannungen, 25kV, 50Hz einphasig; 1500 und 3000V Gleichspannung sowie 15kV, 16,66 Hz einphasig, fahren können. Die 30 von Alstom für die SNCF gebauten Lokomotiven BB 36000 akzeptieren die ersten drei Spannungswerte, bei denen sie einen Personenzug mit 16 Waggons bei 200 km/h eine Rampe von 2,5 Promille Steigung oder einen Güterzug mit 2050 t bei 80 km/h eine Steigung von 8,8 Promille hinaufziehen können. Die europäische Norm EN 50121 zur elektromagnetischen Kompatibilität wird respektiert. Als Kühlflüssigkeit wird statt des umweltschädlichen Freon Wasser verwendet. Der Leistungsteil setzt sich zusammen aus 4 Eingangswandlern und 4 Motor-Wechselrichtern, deren jeweilige Verschaltung im Artikel angegeben ist. Die Lokomotive besitzt 4 Asynchron-Kurzschlussläufermotoren mit integriertem Getriebe mit einer Nennleistung von 1530kW und einem Anlassstrom von 600A. Beim gesamten Aufbau der Lokomotive wurde auf Wartungsfreundlichkeit geachtet, so ist das Aufsuchen von Spezialwerkstätten nicht mehr erforderlich und die Verfügbarkeit in höherem Maße gewährleistet. Die Lokomotiven besitzen Bremsen mit Energierückgewinnung und halten die geforderten Leistungsfaktoren und die Grenzwerte für den äquivalenten Störstrom ein.


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    Titel :

    La BB36000: la locomotive multitension europeenne


    Weitere Titelangaben:

    BB 36000: Die europäische Lokomotive für mehrere Spannungen
    The BB36000 - A multi-voltage locomotive for Europe


    Beteiligte:
    Jeunesse, A. (Autor:in) / Debruyne, M. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1998


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 13 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch





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