Bei dem Betrieb der Umrichter mit gepulsten Thyristoren zur Speisung der Gleichstrom-Fahrmotoren von Lokomotiven mit Einzelachsantrieb traten 2,4 mal öfter Thyristorstörungen auf als bei den Thyristoren mit natürlicher Kommutierung. Sie wurden durch Dioden mit beträchtlicher Sperrträgheit verursacht. Es wird über die Einführung von Hochspannungsdioden mit hoher Schaltgeschwindigkeit in die Umrichterschaltung mit gepulsten Thyristoren berichtet. Dazu wurden drei Versuchsgruppen gebildet. Anhand eines Schaltbildes wird der Versuchsaufbau beschrieben. Bei den drei Versuchsreihen wird der Umrichter mit verschiedenen Gleichströmen belastet und der Temperaturanstieg am Dioden-Kühlkörper gemessen. Der Belastungsversuch wird jeweils bei einer Temperatur von 115 Grad C abgebrochen. Beim gepulsten Betrieb mit einer Pulsfrequenz von 330 Hz liegt parallel zum Antriebsmotor eine Reihenschaltung, bestehend aus einer Schaltdiode und einer Drosselspule, die durch den Schaltstrom gesättigt wird und damit die Impedanz der Reihenschaltung vermindert. Die Versuchsergebnisse werden ausführlich beschrieben. Die Untersuchungen zeigen, daß ein brauchbarer Betrieb des gepulsten Umrichters bei einer gespeicherten Ladung von 750 mikro C <= Q <= 600 mikro C möglich ist, wenn der Gleichstromanteil durch die Reihenschaltung abgeleitet wird.
High-voltage, high-speed diodes in thyristor pulsed converters for DC electric rolling stock
Hochspannungsdioden mit schneller Sperrfähigkeit für ein Spannungsableitglied bei einem gepulsten Thyristor-Umrichter zur Speisung von Gleichstrom-Bahnmotoren
Russian Electrical Engineering ; 67 , 12 ; 15-20
1996
6 Seiten, 7 Bilder, 3 Tabellen, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Application of thyristor in electric rolling stock
Tema Archiv | 1969
|Thyristor inverter for rolling stock
Tema Archiv | 1971
|Dynamics of high speed rolling stock
Engineering Index Backfile | 1963
|