Die Anforderungen des Hochgeschwindigkeitsverkehrs (HGV) an die elektrische Zugförderung und die Eignung der fünf europäischen Bahnenergieversorgungssysteme für den HGV mit 350 km/h Geschwindigkeit und rund 20 MVA Leistungsbedarf werden erörtert und die Einphasenwechselstromsysteme 16 2/3 Hz 15 kV und 50 Hz 25 kV anhand von Simulationsrechnungen miteinander verglichen. Die Anforderungen des HGV an die elektrische Zugförderung, der Leistungsbedarf der Züge bei maximal 350 km/h Fahrgeschwindigkeit und der Leistungsbedarf der Bahnenergieversorgung mit den wesentlichen die elektrische Belastung von Oberleitung und Unterwerken beim HGV bestimmenden Einflußfaktoren Zugfolgezeiten, Speisekonzeption der Oberleitung und Leistungsbedarf des HGV werden analysiert. Die gegenwärtig in Europa betriebenen fünf Bahnenergieversorgungssysteme DC 750 V, DC 1,5 kV, DC 3 kV, AC 16 2/3 Hz 15 kV und AC 50 Hz 25 kV und der geringere spezifische Energiebedarf von DC 3 kV gegenüber AC 50 Hz 25 kV werden angeführt. Die Eignung der Bahnenergieversorgungssysteme für den HGV, die Annahmen und Ausgangswerte der Analyse, die Unwirtschaftlichkeit der Leistungsübertragung von der Oberleitung zu den mit 350 km/h fahrenden Zügen bei Stromstärken über 2 kA, der resultierende Ausschluß von Gleichstromsystemen für die Energieversorgung des HGV in Spanien und Italien sowie der Einsatz eines 1,5-kV-Gleichstromsystems beim TGV-Thalys mit 2 x 1,84 MW bei 220 km/h in Frankreich, die Nutzung der Systeme AC 16 2/3 Hz 15 kV und AC 50 Hz 25 kV im europäischen HGV, die Erzeugung von AC 16 2/3 Hz in Kraftwerken, Umformerwerken oder statischen Umrichtern sowie die Vorteile des Systems 16 2/3 Hz 15 kV gegenüber dem System AC 50 Hz 25 kV und die durch AC 50 Hz 25 kV im Drehstromnetz verursachte Spannungsunsymmetrie und resultierende ungleichmäßige Erwärmung von Drehstromasynchronmotoren und Möglichkeiten der einphasigen Leistungsentnahme aus dem Drehstromnetz werden erörtert. Die Einphasensysteme AC 16 2/3 Hz 15 kV und AC 50 Hz 25 kV werden miteinander verglichen und deren Kenngrößen anhand von Tabellen und Grafiken erläutert.
Hochgeschwindigkeitsverkehr und Bahnenergieversorgungssysteme
High speed traffic and traction power supply systems
Elektrische Bahnen ; 95 , 1/2 ; 12-20
1997
8 Seiten, 5 Bilder, 5 Tabellen, 27 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Energieversorgungsnetz , Europa , Gleichstrom , Einphasenstrom , Energiebedarf , Fahrgeschwindigkeit , Stromabnehmer (Kollektor) , Fahrleitung , Unterwerk , Belastbarkeit , Strombelastung , Frankreich , Kraftwerk , Frequenzumrichter , Hochspannungsnetz , Drehstromnetz , Drehstrommotor , elektrische Spannung , Asymmetrie , Berechnung , Kennwert , Tabellenwerk , graphische Darstellung , Transformator , Hochgeschwindigkeitsbahn
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