Die Magnetschwebebahn Transrapid 07 nutzt Magnetfelder zum kombinierten Tragen und Antreiben. Da der Antrieb auf der EMS- (elektromagnetischen Schwebe-) Technik beruht, ist der magnetische Fluß der Tragmagnete weitgehend auf einen Luftspalt von 1 m begrenzt. Fahrweg und Fahrzeug bilden einen Linearmotor, dessen Stator sich über den Gesamtfahrweg erstreckt. Die Bordenergie wird berührungsfrei mit Lineargeneratorwicklungen in den Tragmagneten beim Überfahren der Statornuten erzeugt. Da diese Lineargeneratoren erst bei einer Geschwindigkeit von ca. 120 km/h ausreichend Leistung produzieren, wird das Bordnetz aus Batterien gespeist, die bei schnellerer Fahrt aufgeladen werden. Aus der Geometrie der Magnete einer Fahrzeugsektion ergibt sich die Motorfrequenz; sie errechnet sich zu 215 Hz bei einer Geschwindigkeit von 400 km/h. Die Amplitudenspektren der magnetischen Flußdichten wurden während einer Fahrtrunde aufgezeichnet. Da sich die gesamte elektrische Ausrüstung im Fahrzeugboden befindet, nehmen die Feldstärken mit der Höhe ab. In 1 m Höhe treten aber noch Bildstörungen an Datensichtgeräten auf. Die magnetische Flußdichte wurde auch an der Strecke an der Stelle, an der der Transrapid seine maximale Geschwindigkeit erreicht, mittels getriggerter Messungen aufgezeichnet. Kein gemessener Wert überschreitet die Empfehlungen der IRPA/ICNIRP (International Radiation Protection Association/International Commetee for Non-ionizing Radiation Protection).
Elektromagnetische Umweltverträglichkeit der Magnetschwebebahn Transrapid 07
EMC of the Transrapid 07 maglev vehicle system
1996
5 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Elektromagnetische Umweltverträglichkeit der Magnetschwebebahn Transrapid 07
Tema Archiv | 1996
|MAGNETSCHWEBEBAHN - Weiterentwicklung der Magnetschwebebahn Transrapid für neue Einsatzfelder
Online Contents | 2003
|MAGNETSCHWEBEBAHN - Antriebsausrüstung des Transrapid
Online Contents | 2003
|Die Einsatzmöglichkeiten der Magnetschwebebahn Transrapid
Tema Archiv | 1993
|