Das dieselelektrische Antriebskonzept (mit der Hauptkomponente Umrichtersystem) eines Förderschiffes zur Versorgung von Bohrinseln und Förderinseln in der Nordsee wird vorgestellt (ein Kooperationsprojekt zwischen Siemens AG, der Reederei und der Ölgesellschaft): Die geforderten Eigenschaften (sehr gute Betriebswirtschaftlichkeit, hohe Zuverlässigkeit, Reparaturfreundlichkeit und lange Wartungsintervalle, hohe Manövrierfähigkeit, minimale Belastung der Umwelt, geringe Geräuschentwicklung und Vibrationsarmut, hohe Sicherheit der Mannschaft); die Ergebnisse einer umfassenden Studie (mit einer Kalkulation des Dieselverbrauchs und der Betriebssicherheit durch einen Vergleich von dieselelektrischer Propelleranlage mit einer konventionellen Dieselpropelleranlage); die optimale Gewichtsverteilung bei der Plazierung der vier Dieselmotoren; die direkte Generatorkupplung der Dieselmotoren; die 15 Frequenzumrichter mit Steuerungssystemen und Regelungssystemen (mit einem Leistungsbereich von 7,5 kW bis 160 kW) für die wichtigsten Nebenantriebe (zum Beispiel Seewasserpumpen, Maschinenraumventilation, Zementpumpen oder Cargopumpen); die zwei umrichtergespeisten Propellerantriebe, die Stromrichtertransformatoren, die Umrichter mit zwölfpulsigen Netzgleichrichtern (um die harmonische Netzverzerrung unter 10 % zu halten) und die Asynchronmotoren. Die Hauptkomponenten der dieselelektrischen Anlage werden in einem Blockschaltbild dargestellt.
Dieselelektrischer Antrieb senkt Energieverbrauch von Förderschiff
Engineering & Automation (Siemens) ; 18 , 5 ; 11-13
1996
3 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Schiffsantrieb , Asynchronmotor , Dieselmotor , Energieverbrauch , Propeller , Bohrinsel , Frequenzumrichter , Generator (elektrische Maschine) , elektrischer Antrieb , Betriebssicherheit , Positionierungssteuerung , Pumpe , Steuerungssystem , Pulsdauermodulation , Wechselrichter , Drosselspule , Zwischenkreis , Drehzahlregelung , Drehmoment , mechanische Kupplung , Wirkleistung , Wirtschaftlichkeit , Wartung
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