Der Einsatz einer neuen Kompressionskupplung im Hydrauliksystem der Enteisungs-LKW's der Firma Simon Aviation Ground Equipment, Olathe, Kansas, USA für die Enteisung von Flugzeugen wird beschrieben. Die Funktionen der zwei Hydrauliksysteme der 275-HP-Enteisungs-LKW's, des Antriebssystems für die Steuerung der LKW-Geschwindigkeit und der Ausleger- und Korbbewegungen und des Pump- und Heizungssystems mit Hydraulikpumpe und Hydraulikmotoren für die Beförderung und Erwärmung der Enteisungsflüssigkeit werden erläutert und die Ursachen für die häufigen Ausfälle der bisher im Hydrauliksystem zwischen Hydraulikmotor und Zentrifugalpumpe eingesetzten Elastomerreifen-Kupplung und deren Folgen angeführt. Der Aufbau der neuen im Hydrauliksystem installierten Elastomer-Kompressionskupplung Centaflex Series-A Model 2 von Lovejoy, Downers Grove, USA mit radialer und axialer Befestigung der Elastomerelemente, das Betriebsverhalten der Kupplung und die dadurch ermöglichte Reduzierung der Ausfälle der Enteisungs-LKW's wegen Kupplungsschäden von bisher 40 bis 50 % auf weniger als 5 % werden erörtert.
Coupling boosts aircraft deicer reliability
Kupplung erhöht Zuverlässigkeit einer Flugzeug-Enteisungsanlage
Power Transmission Design ; 38 , 10 ; 53-54
1996
2 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Flugzeug , Zuverlässigkeit , Eis , mechanische Kupplung , Ausfall , Hydraulik , Flüssigkeit , Erwärmung , Antrieb , Pumpe , Motor , Verfügbarkeit , Unternehmen , Lastkraftwagen , Elastomer , Schaden , Drehmoment , Drehzahl , Lebensdauer , Schmelzen , Betriebseigenschaft , Wartung , Kompression , Elastizität , Betriebsbedingung , Schutzgitter