Die Anzahl elektrischer und elektronischer Geräte auf einem Bahnfahrzeug hat in den letzten Jahren stark zugenommen. Der E-Anteil ist heute auf etwa 50 % bei den einzelnen Fahrzeugen gestiegen. Damit haben sich auch die EMV-Anforderungen in der Bahntechnik wesentlich erhöht. Der Einsatz mikroprozessorgesteuerter Antriebs-, Brems- und Zugsteuergeräte zusammen mit über das gesamte Fahrzeug verteilten Datenbussystemen hat die Störfestigkeit des Steuerteils in den Vordergrund gerückt. In Verbindung mit einigen Systemskizzen wird auf EMV-relevante Daten des Steuerteils und des Leistungsteils im Bahnfahrzeug eingegangen, ergänzt durch Daten der Umgebung. Genannt werden anschließend technische Anforderungen an das gesamte Bahnfahrzeug und deren Komponenten (Signalisations-/Kommunikationssysteme, Grenzwertkurve des zulässigen Oberwellengehalts des Triebstroms). Ergänzt werden diese Ausführungen durch entsprechende normative Anforderungen (Diagramm: Grenzwertverlauf der Funkstörfeldstärke eines Bahnfahrzeuges). Daten der Störfestigkeit gegen leitungsgebundene und feldgebundene Störungen wurden abschließend tabellarisch zusammengestellt.
EMV-Anforderungen an moderne Bahnfahrzeuge und ihre Komponenten
1996
8 Seiten, 6 Bilder, 3 Tabellen, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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