Die wichtigsten Aufgaben und Lösungen zur Anflugregelung und Navigation sind in einer Übersicht zusammengefaßt. Das kinematische Modell eines Flugkörpers wurde aufgestellt. Anstatt der Position wird die Beschleunigung gemessen. Daher basiert die Lageregelung auf einer Beschleunigungsmessung. Die Navigationsregelung gibt den Sollwert für die seitliche Beschleunigung vor. Die Beschleunigungsregelung wird vom Autopilot ausgeführt. Es wurden drei verschiedene Autopilotstrukturen vorgestellt. Ferner wurde der robuste Autopilot behandelt, der die Hunendlich-Regelung verwendet. Die Kopplungseffekte bei der Flugkörperregelung wurden gezeigt und die Entkopplungsmöglichkeiten erwähnt. Wegen der sich verändernden Flugparameter (Flughöhe, Fluggeschwindigkeit, Gewicht) ist eine Adaptivität erforderlich. Wenn die Änderungen langsam sind, kann eine Adaptivregelung wirksam eingesetzt werden, wenn aberdie Änderungen schnell erfolgen, soll eine robuste Regelung verwendet werden.
Autopilots for tactical missiles: an overview
Autopiloten für taktische Flugkörper: eine Übersicht
1995
13 Seiten, 11 Bilder, 67 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Design of Autopilots for Bank-To-Turn Missiles
NTIS | 1989
|Design of Nonlinear Autopilots for High Angle of Attack Missiles
British Library Conference Proceedings | 1996
|Overview of Propulsion Concepts for Tactical Missiles
NTIS | 1990
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