Durch den Einsatz funkenstreckenloser Überspannungsableiter mit stark nichtlinearen Metalloxid-Widerständen (MO) kann der Überspannungsschutz von Bahnnetzen und Bahnfahrzeugen auf allen Spannungsebenen spürbar erweitert und verbessert werden. Das tiefe Schutzniveau und das hohe Energieaufnahmevermögen der MO-Ableiter hat zur weitgehenden Ablösung der konventionellen Funkenstreckenableiter geführt. Der Vergleich der Schutzpegel der beiden Ableitertypen in einem 16(2/3)-Hz-Bahnnetz zeigt die Überlegenheit der MO-Ableiter. Aufbau und Kennwerte der für den Schutz von Oberleitungen und Bahnfahrzeugen eingesetzten Ableiter MWA 18 werden erläutert. Besonders sorgfältig wurde das Druckentlastungssystem geprüft, das bei Überbeanspruchung der Ableiter in Funktion tritt. Als vorteilhafte Neuentwicklung (verschmutzungsfest, kleiner, leichter, explosionssicher) kommt der Ableiter MKA 18 zunehmend zum Einsatz. Hier wurde das Porzellangehäuse durch ein Polymergehäuse ersetzt, das direkt auf den Aktivteil aufgebracht wird. Für die Hilfsbetriebskreise der Bahnfahrzeuge und für den Niederspannungsbereich stehen in Kunststoffgehäuse eingegossene robuste MO-Ableiter der Baureihen MVR, MDR und MVK zur Verfügung. Bei den Bundesbahnen der Schweiz und Österreich liegen sehr positive Betriebserfahrungen mit den MO-Ableitern vor. Das häufigere Ansprechen im Betrieb weist daraufhin, daß auch weniger hohe Schaltspannungen begrenzt werden. Es wird damit gerechnet, daß in Zukunft vermehrt silikonisolierte MO-Ableiter im Bahnbetrieb Eingang finden.
Überspannungsschutz von Wechselstrom-Bahnnetzen und -Bahnfahrzeugen
ABB Technik ; 3 ; 23-29
1994
7 Seiten, 10 Bilder, 3 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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