Nach einer kurzen Beschreibung des Projekts eines Citybusses mit Elektroantrieb mit zwei Einzel-Asynchronmaschinen werden die Leistungselektronik-Hardware mit IGBT-Wechselrichtern und die integrierte Stromversorgungsanlage und Struktur der feldorientierten Motorregelung erläutert. Die integrierte Stromversorgung wurde speziell für dieses Fahrzeug entwickelt, sie versorgt das elektrische Bordnetz, die Meßgeräte und die Regelbausteine. Die Asynchronmaschinen werden getrennt von zwei IGBT-Wechselrichtern gespeist. Auf Grund der geringen Streuinduktivität der Maschinen können die Wechselrichter mit hoher Schaltrate betrieben werden. Durch große durch schnelles Schalten verursachte dU/dT-Werte können die Motorwicklungen beschädigt werden. Eine speziell für die Reduzierung der hohen dU/dt-Beanspruchung der Maschinen entwickelte Schaltung wird beschrieben. Die Asynchronmaschinen werden feldorientiert drehzahlgeregelt. Durch die entsprechende Wahl der Referenzstrombauteile und der Regelstruktur können gutes dynamisches Verhalten und niedrige Verluste der Maschinen realisiert werden. Die an einer Laboratorium-Versuchsanlage durchgeführten Messungen werden berichtet.
Electric citybus with two induction motors - Power electronics and motor control
Elektro-Citybus mit zwei Asynchronmotoren - Leistungselektronik und Motorsteuerung
European Transactions on Electrical Power Engineering - ETEP ; 2 , 6 ; 359-365
1992
7 Seiten, 14 Bilder, 13 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Asynchronmotor , Elektrofahrzeug , Leistungselektronik , Stromversorgung , Blockdiagramm , Wechselrichter , Schaltbild , Mikroprozessor , Bauteil , Schalthäufigkeit , dynamisches Verhalten , Ausgangsspannung , feldorientierte Drehzahlregelung , Leistungsverlust , Drehmoment , Prüfung , Elektroantrieb , Referenzwert , elektrischer Strom , Steilheit (Kennlinie) , Omnibus , Messung
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