Neue Baureihen moderner Elektroloks mit Amplituden-Phasenregulierung der Motorspannung und Nutzbremsung. Methode der stufenlosen Regelung der Bremskraft mit Stufenregelung des Übersetzungsverhältnisses des Trafos und stufenloser Regelung des Voreilwinkels der Thyristoren sowie konstantem Nacheilwinkel. Diese Methode der Regulierung erhöht den Leistungskoeffizienten (Verhältnis der zurückgeführten Leistung zur Wirkleistung auf der Primärseite des Trafos) bedeutend. Herleitung der Formeln für die Berechnung des Leistungskoeffizienten einer Elektrolok mit Nutzbremsung in Abhängigkeit von folgenden Größen: Gleichstrom der Elektrolok, der der Fahrleitungsanlage zugeführt wird, Nummer des durch die Bremsung regulierten Bereiches der Spannung, Bremsgeschwindigkeit. Die angegebenen Größen werden nach einem Programm für die Traktionsberechnung ermittelt.
Berechnung des Leistungskoeffizienten einer Wechselstrom-Elektrolok bei Energierückgewinnung
Titel russisch
1990
13 Seiten, 4 Bilder, 5 Quellen
Report
Russisch
ENERGIERÜCKGEWINNUNG Hybrid im Motorsport
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