Der Beitrag beschreibt die Entwicklung von Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahnen in Japan und in der Bundesrepublik Deutschland. In Japan sind zwei Typen von Schwebebahnen entstanden, die eine, HSST (High Speed Surface Transport) genannt mit einer Hoechstgeschwindigkeit von 300 km/h, die andere, MLU, mit einer Hoechstgeschwindigkeit um 500 km/h. Die deutsche Entwicklung, der Transrapid, erreicht ebenfalls ca. 500 km/h. Alle drei Bahnen verwenden Linearmotoren fuer den Antrieb. Der Schwebezustand wird beim Transrapid und beim HSST durch magnetische Anziehung (max 1 cm), beim MLO durch Abstossung (max 10 cm) erreicht. Der MLO verwendet als einziger supraleitende Elektromagnete. Die wichtigsten Eigenschaften der drei Magnetschwebebahnen werden miteinander verglichen. Am weitesten fortgeschritten in der Entwicklung ist der Transrapid.
Magnetschwebebahnen mit Linearmotor. Das Transportsystem der Zukunft (Teil 1)
Magnetic suspension railway with linear motor: the transport system of the future (Part 1)
Technische Rundschau, Bern ; 81 , 49 ; 38-47
1989
10 Seiten, 18 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
PASSIVE WEICHE FÜR EIN LINEARMOTOR-BETRIEBENES TRANSPORTSYSTEM FÜR STÜCKGUT
Europäisches Patentamt | 2017
|Antriebs- und Energieversorgungssysteme fuer Magnetschwebebahnen
Tema Archiv | 1984
|Transrapid : Technik und Einsatz von Magnetschwebebahnen
TIBKAT | 2002
|Japan stellt die Weichen neu. Das Transportsystem der Zukunft (Teil 2)
Tema Archiv | 1989
|