Die Untersuchung geht aus von der Tatsache, dass die Wartezeiten an Lichtsignalanlagen teilweise mehr als 20 % der Reisezeit der Fahrzeuge des Oeffentlichen Personennahverkehrs ausmachen. Es wird gezeigt, dass diese Zeitverluste durch gezielte Eingriffe in die Signalsteuerung erheblich reduziert werden koennen. Die grundsaetzlichen Moeglichkeiten zur Priorisierung von Fahrzeugen des Oeffentlichen Personennahverkehrs (OePNV) durch die Signalsteuerung werden aufgezeigt. Bisher durchgefuehrte Untersuchungen werden beschrieben. Ein Modell zur Nachbildung von Signalsteuerungsverfahren wird entwickelt. Simulationsuntersuchungen zur Signalsteuerung werden durchgefuehrt. Dabei sind die mittleren OePNV-Zeitverluste an einem Knoten um 48 bis 62 % geringer als die bei Festzeitsteuerung simulierten Werte. Die in der Simulation erhaltenen Werte sind qualitativ auf vergleichbare Situationen uebertragbar.
Signalsteuerungsverfahren zur Priorisierung des oeffentlichen Personennahverkehrs
Signal control methods for the preference of the public short distance passenger traffic
1982
274 Seiten
Hochschulschrift
Deutsch
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