Wegen der hohen Zuggeschwindigkeiten kann auf Neubaustrecken das herkoemmliche Warnsystem nicht angewandt werden. Deshalb sind automatische Ankuendigungsanlagen notwendig. Es werden die Anforderungen an eine solche Anlage bezuegl. Unfallverhuetung, Produktion und Instandhaltungsdiensten eroertert. Sodann wird ein vorgeschlagenes System beschrieben, das aus einer Ankuendigungsanlage fuer Zugfahrten und einer daran anschliessbaren Warnanlage besteht. Notwendige Eingriffe des Fahrdienstleiters von Hand sind moeglich. Die Ankuendigungszentrale befindet sich im Stellwerk, wo Rottenwarngruppentasten der Rottenwarnung dienen, wobei die Fernsteuersysteme zur Steuerung der Signalanlagen diese Informationen zusaetzlich bearbeiten koennen.
Rottenwarnung auf den Neubaustrecken der Deutschen Bundes bahn - Projektstudie
Gang warning system on the new DB lines - a project study
Signal und Draht ; 80 , 6 ; 140-145
1988
6 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Optimierung von Tunnelquerschnitten bei den Neubaustrecken der Deutschen Bahn AG
Tema Archiv | 1996
|Neubaustrecken der Deutschen Bundesbahn
IuD Bahn | 1994
|Ausbau-/Neubaustrecken der Deutschen Bundesbahn
Tema Archiv | 1987
|Online Contents | 2011
Die Oberleitung der Deutschen Bundesbahn fuer ihre Neubaustrecken
Tema Archiv | 1982
|