Fahrzeuge und Energieversorgung bilden zusammen ein System. Die Entwicklung bis 1979 war gepraegt durch die ausschlaggebende Rolle des Instandhaltungsaufwandes der Triebfahrzeuge fuer die Systemwahl. Heute koennen Fahrzeuge systemunabhaengig hergestellt werden. Zulaessige Spannung und Oberleitungsschaltung sind wichtige Kriterien fuer die wirtschaftliche Auslegung der Oberleitung. Das 16 2/3-Hz-System gestattet groessere Unterwerksabstaende als das 50-Hz-System. Der Anlagenaufwand - fuer einen betrachteten Sonderfall - bei 50 Hz betraegt 104 % des Aufwandes bei 16 2/3 Hz. Das 50-Hz-System erlaubt nur Einzelspeisung und verlangt damit bei Leistungs- und Energiekosten Werte von 225 % und 160 % im Verhaeltnis zu 100 % bei 16 2/3 Hz und Summenspeisung.
Anforderungen der Bahn an die elektrische Energieversorgung
Demands of the railway on the electric power supply
Elektrische Bahnen ; 85 , 12 ; 393-404
1987
12 Seiten, 34 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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