Neben einer Gewichtsreduzierung durch Verwendung von Werkstoffen mit niedrigem spezifischen Gewicht ist die Verringerung der durch das Fahrrad auf den Fahrer übertragenen Erschütterungen Ziel der Entwicklung auf dem Fahrradsektor. Um den Einfluß des Fahrradfahrergewichts und -verhaltens zu quantifizieren, muß das dynamische Vibrationsverhalten der verschiedenen Fahrradteile mit den entsprechenden Eigenschaften des Fahrers korreliert werden. Die Vibration durch den Lenker über die Arme des Fahrers ist senkrecht zur Körperebene des Fahrers, so daß hierauf das Modell zur mechanischen Beschreibung des Fahrers beruht. Messungen an verschiedenen Fahrern, die einer sinusförmigen Vibration variierender Frequenz und Amplitude ausgesetzt waren, zeigen eine relative Unabhängigkeit von der Konstitution des Fahrers. Charakteristisch sind Vibrationspeaks für bestimmte Körperteile, im wesentlichen Schulter, Ellbogen und Hand bzw. Handgelenk. Labor- und Felduntersuchungen führten zu vergleichbaren Resultaten. Aus den gewonnenen Daten läßt sich ein mechanisches Modell für das System Fahrer-Fahrrad ableiten, das aus den Massen von Torso und Kopf, Oberarm, Unterarm und Hand sowie den Komponenten des Schwingungsverhaltens, Feder und Dämpfungszylinder, besteht. Aus dem Modell läßt sich beispielsweise die optimale Gestaltung des Lenkers etwa im Hinblick auf Werkstoff, Steifigkeit und Wanddicke, sowie die Vibrationsübertragung auf den Fahrer ableiten.


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    Titel :

    Modeling bicycle-rider vibrations: Implications for materials selection


    Weitere Titelangaben:

    Modellierung der Vibrationen eines Fahrradfahrers und daraus folgende Aspekte der Werkstoffauswahl


    Beteiligte:
    Gribb, T.T. (Autor:in) / Worzala, F.J. (Autor:in) / Gribb, G.W. (Autor:in)

    Erschienen in:

    MRS Bulletin ; 23 , 3 ; 56-58


    Erscheinungsdatum :

    1998


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 4 Bilder, 4 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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