Der Austausch von Windschutzscheiben oder die Reparatur eines Unfallschadens wird immer komplexer. Hier reicht oftmals bereits ein leichter Auffahrunfall oder "Parkrempler", um die Aufnahme eines Fahrerassistenzsystems zu beschädigen. Denn die Radarköpfe sind in der Frontschürze oder den Stoßfängern verbaut. Kamerasysteme sind derzeit meist hinter der Frontscheibe angebracht. Die verbauten Sensoren der Fahrerassistenzsysteme muss der Kfz-Fachmann mit größtmöglicher Präzision justieren und kalibrieren. Nach dem Ersetzen der Frontscheibe ist dies bei Kamerasystemen nötig. Radarsysteme sind in der Regel betroffen, sobald der vordere Stoßfänger aus- und eingebaut oder die entsprechenden Steuergeräte ersetzt wurden. Voraussetzungen für die Überprüfung der Systeme sind ein Diagnosegerät und eine Vorrichtung zur Vermessung/ Kalibrierung der Sensoren auf der sogenannten x-, y- und z-Achse des Fahrzeugs. Im ASC-Schulungszentrum für für Autoglaser in Neu-Ulm wird das CSC-Tool von Hella Gutmann eingesetzt. Es ist ein vergleichsweise kostengünstiges Universalgerät, bestehend aus einem Grundträger mit Justierbalken, zwei Radaufnehmern mit Laser zur Fahrzeugvermessung und einer Kalibriertafel. Des Weiteren kommt das Diagnosegerät "mega macs 42 SE" von Hella Gutmann beziehungsweise die Tabletversion zum Einsatz. Mit dem Tool können sie Fehlercodes aller verbauten Assistenzsysteme auslesen und löschen sowie die Systeme neu kalibrieren.
Kalibrieren ist Pflicht. Der Austausch einer Fahrzeugscheibe ist mit Diagnose und Kalibrierung von Fahrerassistenzssystemen verbunden
Krafthand ; 88 , 7 ; 26-29
2015
4 Seiten, Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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