Das automatisierte Fahren scheint nicht fern. Die ersten Ausbaustufen sind kurz- und mittelfristig avisiert - getrieben durch die technische Reife von Basistechniken zur Umfeld- und Fahrererkennung. Doch wie steht es mit der Akzeptanz des Fahrers und den Gewöhnungs- und Lernphasen? Was vermag der Mensch unter Berücksichtigung der medizinisch nachgewiesenen kognitiven Fähigkeiten überhaupt zu leisten? Das Thema autonomes Fahren könnte sich zu einem weiteren Beispiel von technikgetriebener Innovation entwickeln. Es scheint, als würde das Machbare auch diese Innovation determinieren und nicht das Nützliche oder Erwünschte. Technisch ist automatisiertes oder autonomes Fahren sicher realisierbar. In absehbarer Zeit werden die Technologien ausgereift genug sein, um in den allermeisten Fällen eine gute Fahrleitung zu sichern. Neben den rechtlichen Punkten bleiben aber gerade im Bereich des Verhältnisses von Fahrer zu Fahrzeug einige kritische Punkte offen. Wenn das vollautomatisierte Fahren realisiert ist, wird insbesondere das Problem, wie der Fahrer in die Fahraufgabe zurückgeholt werden kann, irrelevant sein. Bis dahin muss hier ein Lösungskonzept gefunden werden. Die Probleme werden in früheren Automatisierungsphasen größer sein, was den Zeitraum für Lösungen entsprechend einschränkt. Das muss auch eine entsprechende Kommunikation mit einbeziehen, um schon frühzeitig falschen Vorstellungen über das autonome Fahren entgegenzutreten.
Autonomes Fahren. Wie viel Autonomie das Autofahren verträgt
ATZ-Elektronik ; 10 , 2 ; 50-53
2015
4 Seiten, Bilder, 11 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Autonomes Fahren - wie viel Autonomie das Autofahren vertraegt
Kraftfahrwesen | 2015
|AUTONOMES-FAHREN-BEWERTUNGSVORRICHTUNG UND AUTONOMES-FAHREN-BEWERTUNGSVERFAHREN
Europäisches Patentamt | 2025
|Kraftfahrwesen | 2016
|DataCite | 2020
|DataCite | 2018
|