Skoda Transportation hat die Geschäftsbereiche Neufahrzeuge, Betreuung und Modernisierung von Fahrzeugen sowie Instandhaltung von Fahrzeugflotten. Neufahrzeuge des Typs NeVa wurden für die U-Bahn von St. Petersburg entwickelt und gebaut. Für die Prager U-Bahn wurden Garnituren von 1978 modernisiert. Seit 2010 wird die Instandhaltung von Prager U-Bahn-Zügen ebenfalls von Skoda durchgeführt. NeVa ist ein U-Bahn-Zug mit fünf Wagen (2 Fronttriebwagen, 2 Zwischentriebwagen, zwei Zwischenwagen), Spurbreite 1520 mm, Gesamtlänge 116,5 m, Masse mit 8 Personen/m2 274,4 t, Traktionsmotor 167 kW, Höchstgeschwindigkeit 90 km/h, 276 Sitz- und 1318 Stehplätze. Alle Wagen haben auf beiden Seiten je vier pneumatisch angetriebene Türen. Der Fahrgastraum ist belüftet oder mit Klimaanlage ausrüstbar. Der Fahrerraum ist heiz- und klimatisierbar. Zur Zugsteuerung werden WTB-, MVB- und CAN-Kommunikationsverbindungen genutzt. Alle Informationen werden auf dem Touch-Display des Fahrers dargestellt. Die elektrische Versorgung der Fahrmotoren ist in seitlich zugänglichen Traktionscontainern unter dem Wagenboden angeordnet. Die Stromzufuhr (750 V DC) erfolgt über eine dritte Schiene. Bremsenergie wird über elektrodynamische Bremsen zurückgewonnen. Das dreiphasige Netz der Hilfsbetriebe wird über IGBT-Hilfsumrichter (einer je Traktionscontainer), die Bordbatterie (24 V DC) über ein Ladegerät versorgt. Bis 2017 sollen die letzten Züge geliefert sein. Bei der Prager U-Bahn modernisierte Skoda von 2001 bis 2011 93 fünfteilige Einheiten des sowjetischen Typs 81-71. Die Fahrzeuge wurden komplett entkernt und mit neuer Technik wieder aufgebaut. Die Motoren leisten 440 kW, die Höchstgeschwindigkeit ist 80 km/h. Ein Zug hat 220 Sitz- und 1086 Stehplätze. Die Kosten betrugen 60 % neuer Einheiten. Die Fahrzeuge fahren im automatischen Fahrtregime GoA2. Die Fahrer müssen aus Trainingsgründen jedoch über ein Drittel der Fahrzeit alle Bedienhandlungen selbst ausführen. Zur Instandhaltung der Züge von zwei der drei Prager U-Bahn-Linien wurde die Division Full Service Prag mit 281 Mitarbeitern gegründet. Sie betreut insgesamt 93 Züge. Der Vertrag läuft von 2010 bis 2020. Die Leistungen umfassen neben der Beseitigung konkreter Mängel die vorab geplante Instandhaltung. Sie reicht von der täglichen visuellen Kontrolle bis zur Komplettüberholung nach 360000 km.
Metro-Züge für St. Petersburg sowie Zug-Modernisierung und Full Service in Prag
Metro trains for St. Petersburg as well as modernization of the trains followed by a full service contract for Prague
eb - Elektrische Bahnen ; 113 , 4 ; 190-196
2015
7 Seiten, Bilder, Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
IuD Bahn | 1998
|Online Contents | 1998
Online Contents | 2012
Tunnelabdichtung für die Metro in Prag
IuD Bahn | 1994
|Der Entwurf der neuen Lockwitztalbrücke im Zuge der Bundesautobahn Dresden-Prag
Tema Archiv | 2000
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