Die Energieeffizienz der Güterzugdoppellokomotiven 2ES10 Granit (Drehstrombetrieb) und 2ES6 Sinara (Gleichstrombetrieb) wurde mit Fahrversuchen auf einer Bergstrecke im Raum Swerdlowsk (heute Jekaterinburg) untersucht. Die 2ES10 hat folgende technische Daten: Masse 200 t, acht Achsen, Asynchronantrieb, Dauerleistung 9,1 MW, maximale Zugmasse 7100 t, Höchstgeschwindigkeit 120 km/h, Fahrspannung 3 kV. Die Daten der 2ES6 sind: Masse 200 t, acht Achsen, Antrieb Gleichstromkollektormotor, Dauerleistung 6,4 MW, maximale Zugmasse 6000 t, Höchstgeschwindigkeit 120 km/h, Fahrspannung 3 kV. Bis 2014 waren von der 2ES10 40 Stück in Betrieb, von der 2ES6 347 Stück. Die Fahrversuche zur Effizienzbewertungen wurden auf einer 41,6 km langen Strecke mit Steigungen und Gefällen bis 13,3 bzw. 10,8 ‰ mit Zügen von 9000 t Masse durchgeführt. Vorgespannt waren zwei 2ES10 bzw. drei 2ES6. Der spezifische Energieverbrauch der 2ES10 betrug 135,2 kWh/104 tkm, der der 2ES6 156,8 kWh/104 tkm. Die Bremsenergierückspeisung der 2ES10 ist dabei 24 % höher als der der 2ES6. Die Spannungsschwankungen im Stromnetz waren bei der 2ES10 deutlich geringer als bei der 2ES6.
Analyse des Betriebs der Lokomotive 2ES10 auf der Gleichstromstrecke der Swerdlowsker Eisenbahn
Analysis of electric locomotive 2ES10 operation on the DC track section of the Sverdlovsk railway
eb - Elektrische Bahnen ; 113 , 4 ; 186-189
2015
4 Seiten, Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Der Weg zur Lokomotive und Eisenbahn
TIBKAT | 1984
|Die Lokomotive Nr. 53 der Rhein-Sieg-Eisenbahn AG
TIBKAT | 1969
|Deutsche Eisenbahn-Statistik : für d. Betriebs-Jahr ...
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | [1.]1850(1851) - [3.]1852(1854); 4.1853(1854) - 28.1877(1879)
Deutsche Eisenbahn-Statistik : für d. Betriebs-Jahr ...
TIBKAT | [1.]1850(1851) - [3.]1852(1854); 4.1853(1854) - 28.1877(1879)
SLUB | 1990
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