Sowohl die Kühlung, als auch die Beheizung des Innenraums führt bei Elektrofahrzeugen zu einer erheblichen Verkürzung der erzielbaren Reichweite. Da eine Verringerung der Kälte- bzw. Heizleistung zugunsten der Reichweite jedoch den Insassenkomfort und damit letztendlich die Kundenakzeptanz deutlich herabsetzt, stellt die Entwicklung von energieeffizienten Klimatisierungssystemen für Elektrofahrzeuge derzeit eine sehr große Herausforderung für die Automobilindustrie dar. Ein häufig diskutiertes Konzept ist die Beheizung von insassennahen Flächen. Hierdurch lässt sich im Winter die vom Insassen abgegebene Wärmestrahlung reduzieren. Damit kann wiederum die für die Behaglichkeit erforderliche Lufttemperatur im Innenraum gesenkt und somit der Leistungsbedarf für die Luftheizung verringert werden. Dies führt zumindest bei winterlichen Umgebungsbedingurigen zu einer Steigerung der Reichweite. Allerdings sind die bisher vorgestellten Konzepte ausschließlich für die Beheizung von Flächen geeignet. Mit Hilfe eines Systems, welches auch die Kühlung von Innenraumflächen ermöglicht, könnte aber auch im Sommer eine Reichweitensteigerung erzielt werden. Um derartige Ansätze bereits in einer frühen Konzept- und Ideenphase zu untersuchen und zu bewerten, wurde bei IAV ein detailliertes Fahrgastzellenmodell mit integriertem Behaglichkeitsmodell entwickelt. In diesem Beitrag werden für ein beispielhaftes Elektrofahrzeug energetische Betrachtungen zur gezielten Kühlung insassennaher Flächen durchgeführt. Hierbei werden der Einfluss auf die Insassenbehaglichkeit und die erforderliche Reheatleistung für unterschiedliche Klimatisierungsstrategien und Umgebungsbedingungen ausgewertet und verglichen. Auf Basis dieser Ergebnisse werden abschließend weiterführende Optimierungsschritte aufgezeigt.
Energetische Untersuchung zur Kühlung und Beheizung von insassennahen Flächen im Pkw
2014
10 Seiten, Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Datenträger
Deutsch
SYSTEM UND VERFAHREN ZUR KÜHLUNG UND/ODER BEHEIZUNG VON LUFTFAHRZEUGEINRICHTUNGEN
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